空中廣播台 aircrew radio

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Unimatic Accesshttp://airline.compuserve.com/ual/launch_mb2.asp

飞机航行中难免遭遇乱流，而严重乱流导致飞航事故时有所闻。今年，国内航空公司也陆续有班机在国内外上空碰到严重乱流，造成多人受伤。乱流如何产生？能否藉由科学仪器的预测及早避开，让飞行更安全？

　气象雷达虽然可以协助飞行员避开严重的乱流，却躲不过晴空乱流（clear air turbulence）。晴空乱流是指在晴朗无云的环境下发生之乱流，它通常没有很明显的水气存在，因此无法由气象雷达侦测出来，也不能藉由观察云层分布加以判断，往往在遭遇后才知道它的存在。

　晴空乱流的成因很多，根据一般经验判断，当风速超过每小时200公里，就可能伴随晴空乱流。例如在冬季北纬25~50度的高空西风带内，常常会有喷射气流存在，它的内部和周遭区域多半都是晴朗状态，偶尔伴随些许卷云（cirrus），所引起的乱流往往非常强劲，因流速极快而得「喷射」之名，最快可达每小时数百公里（比强烈台风还要快上1~2倍）；这就好象是在装满水的浴缸中用水管强力喷出的水流，水流周围往往都会有很多扰动的现象，因此喷射气流附近的空域很容易造成晴空乱流。

　然而，喷射气流的存在并不意味著一定会出现晴空乱流，驾驶员虽然可以透过气象资料知道喷射气流的存在，但并无法确切预测是否有乱流。正因为晴空乱流的不可预测性，飞机一旦遭遇到它，后果常常不堪设想，甚至造成人员伤亡，例如1997年12月28日一架自东京飞往夏威夷的客机，就遇上了强烈的晴空乱流，飞机瞬间急降30多公尺，并且持续上下巨幅摆动，造成一名乘客死亡、100多人受伤。这一类的案例非常多，就算幸运无人伤亡，过程仍然叫人胆颤心惊。

　目前运用在飞航安全上的科技，还没有办法侦测到晴空乱流，只能靠已经通过乱流空域的飞机驾驶向航管单位回报，再由相关单位向其后可能通过此空域的飞机发出警告，不过已有研究人员尝试发展新一代的气象雷达。新式气象雷达将不只侦测前方水气存在与否，也侦测空气中悬浮粒子的动态，遇到像晴空乱流这类的气象型态，纵使没有水气存在，雷达仍能够侦测出前方空气悬浮粒子的震荡现象，并藉此判断是否存在晴空乱流，这项科技仍处于实验阶段，尚未通过航空主管机关的认证，待经过一系列严谨的实验认证后，也许在不久的将来，新一代的气象雷达就可问世，为飞航安全注入更多的保障。

每趟飞行，我们常重复的广播「飞机即将经过一段不稳定气流，请确实扣紧安全带！」所谓不稳定气流指的就是乱流，它会使飞机摇晃，甚至严重伤害机体。

• **高空上如何形成乱流？什么样的现象称得上乱流？***

生活中也有乱流现象

　想要了解乱流，可以从比较熟悉的「水」去观察。站在河边看着潺潺流水，便很容易发现，当流速非常缓慢时，水流会井然有序的前进，此时称之为层流（laminar flow）；若流速较快，水面则会产生扰动，有些地方会形成漩涡，水流变得混乱而不一致，这就是乱流（turbulent flow）的最基本现象。从层流变成乱流的过程中，称为过渡流（transitional flow）
同样的情况也会发生在气体流动。观察燃烧中的香菸，当白色烟雾袅袅上升时，线条非常均匀平滑，但是当烟雾上升到一定高度后，也会变得混乱而形成漩涡状，这也是乱流。形成乱流的条件很多，流速快慢只是其中一个因素，也是最容易观测到的，其它如流体的黏性、流动规模大小、接触表面的粗糙度等，也都会导致乱流的形成。

　飞机航行在大气中所遭遇的乱流有很多类型，典型且常见的有「云雨乱流」与「山岳波乱流」。

空气热对流造成乱流(可预期乱流)

　云雨乱流的产生，多半是因为空气的「热对流」（heat convection）作用所致。大多和水气脱离不了关系如白云,乌云,锋面,环流,雷雨.台风等.。
受到强烈太阳照射、吸收许多热量而升温的地表，会加热附近的空气，地表附近空气受热后膨胀上升，挤压上层冷空气下降，形成热对流；此时，由于空气的密度发生变化，形成不均匀状态，造成空气与空气之间彼此挤压摩擦，无法维持井然有序的流动，这种对流的过程便会产生乱流。

热对流跟用锅子烧开水的对流现象很类似，之所以称之为云雨乱流，是因为在对流过程中，空气中的水气会形成积云（cumulus cloud），因此飞机驾驶员如果观察到积云，就可以判断该处可能有乱流而选择避开。别看有些云朵长的向棉花糖 其实它们就是充满水气的不定时炸弹 为了防范一头灾近乱流, 机上雷达便以侦测空气的水气 来达到预测乱流与警示的效果, 驾驶舱有个仪表 它除了显示侦测的水气数据, 方位距离, 会以绿黄红渐进的颜色, 表示水分布的范围与浓度 藉此避开可能发生的乱流, “绿色, “代表小心注意, 感受如同轻微乱流. “黄色 “表示, 机身晃动, 程度约为中等乱流, 至于, “红色, “ 当然就是的地雷区, 机师必会绕过红区, 护守飞航安全

山岳波乱 (不可预期乱流 又称为晴空乱流)
主要是山坡地形作用所导致, 当空气在山的迎风面沿山坡上升时，风速随著山的坡度升高而增快，在气流爬升至山顶时达到最大。当气流通过山顶后，受到地形障碍物高度降低的影响会迅速下降，于是产生下降气流；随后再因为地面摩擦作用，使得位居前端的底层空气流动较缓慢，并导致后端持续前进的空气向上推挤，造成空气产生漩涡一样的扰动。因山坡地形所产生的乱流通常发生在通过山峰后数公里处、形成浪花状的滚轴云（roll cloud），这就好像河水流过大石头后，会在大石头后方产生漩涡是一样的, 晴空乱流通常发生在万里无云高空中, 发生原因尚未明确, 严重的晴空乱流, 可以在瞬间降底高度几百英尺, 依照物理力学计算, 身处客舱的我们来不及跟上下墬速度, 只要是没固定的东西都会在瞬间弹上天花板后人垂直掉下来又如行李,餐车及没系上安全带的人全会撞上天花板可能N次以上, 晴空乱流最可怕, 除了不可预期, 撞击造成的伤害也巨大, 机身可能就此破裂 造成更恐怖的失压, 目前晴空乱流还是飞行安全的死角, 飞机驾驶通常也会避免进入此空域中, 除此之外, 只要是可以预期的乱流飞机驾驶舱都会以专业谨慎的态度去处理 不放过任何危险因素, 尽力做好对乱流的风险管理

• *****闪过乱流的法宝(气象雷达)******

云雨乱流与山岳波乱流都伴随著水气，可以利用气象雷达侦测。飞机的气象雷达装在机鼻，屏幕依照水气分布的强弱程度而有不同颜色,，主要功能是侦测前方大气的状态，雷达发出的电波在遭遇水气时会反射回来，透过计算回波的强弱，即可换算前方水气的多寡，若前方有大量水气，就可能存在乱流，驾驶员会绕过该云层，朝气流较稳定的区域飞行。

　尽管目前气象雷达已可以侦测到伴随水气的乱流，但还是有些乱流无法被侦测出来，所以为了自身的安全，坐飞机时还是应该全程系妥安全带，以避免不预期的乱流造成伤害。

飞行旅途，英俊机长与空姐也充分发挥了自己的搞笑本色，笑话连连

　　1、华航空姐向来以美貌著称，而长荣空姐以亲切为主，外型倒不怎么样。这两家航空公司常暗中较劲，就连空姐也是各不相让。有一天，华航某班结束任务之后，一排光鲜亮丽的华航空姐拉着小皮箱穿越机场大厅。刚好前面有一批绿制服的长荣空姐也正坐在椅子上休息。对手相见分外眼红，在经过长荣空姐的时候，华航空姐就不屑的讲了一句话：“哼，丑死了～”没想到长荣空姐虽然貌不惊人，可是说话可伶牙俐齿，立刻回敬一句：“哼～丑死总比摔死好！”华航空姐一听之下大怒，心想我可不是省油的灯！不过还是保持幽雅的气质，立刻就说：“摔死是一时的事。丑死，是一辈子的事！”

　　2、“各位旅客，我们现在开始播放一段客舱安全影带，要骤然离世有50种方法，但要在短时间内离开一架波音757却只有6个方法（出口），所以请放下报纸杂志，专心一点。”

　　3、“.......如果飞机必需在水面迫降，......但请在离开飞机前不要充气......如果来得及，您可以顺手带些本公司提供的餐点，以备驱鲨之用。”

　　4、“各位旅客大家好，我是您的机长，欢迎搭乘本班机由松山飞往高雄。现在我有个小小的要求，友航班机即将由我们的右侧滑过，请各位补满右边靠窗的座位，好让他们以为我们没有受到经济不景气的影响，谢谢您的合作。”

　　5、　“各位女士各位先生，这是您的机长广播。很抱歉要告诉各位一个坏消息：我们的引擎已经全部熄火了，因此我们必需在海面上迫降。为了逃生的安排，现在请会游泳的旅客坐在飞机的左边，不会游泳的旅客请您坐在飞机的右边。在水面迫降之后，请各位依照空服员的指示逃生，并且远离飞机，至于那些不会游泳的旅客，谢谢您搭乘xx航空，希望有机会能再度为您服务。”

　　6、“......现在我们为您试范安全带的使用方式，只要将金属扣插入，然后拉紧即可，如果您还是不知道如何使用，也许您不该在没有监督人的陪同下出门；客舱失压时，氧气面罩会自动落下，别鬼叫鬼叫的，赶快把它拉下，将面罩盖住您的口鼻部位。

　　如果您带有小孩，请在自己戴好氧气面罩之后再协助他人，如果随行的小孩超过一个，请现在先决定比较爱哪一个。”

　　7、有一位朋友要请妈祖的神像回家，因为坐飞机，那朋友又是男的，如果放在大腿上，怕对妈祖不敬，于是那朋友就帮神像买了个位子，也把神像放在座位上，并且绑上安全带，一切准备就绪，就等着飞机起飞了！可是呢......飞机却迟迟没有起飞，当那朋友不耐烦时，听到了空中小姐的广播：“林默娘小姐，林默娘小姐，听到广播请快点登机”

　　8、由于是第一次坐飞机，陈太太的两个孩子，兴奋的坐立不安，在走道上跑来跑去，还差点撞到空姐手上的饮料，陈太太就责备她那两个孩子说：“要玩就出去玩。”

　　9、新闻快报：“一架两人座飞机在云南附近坠毁。截至目前为止，该区的消防队已经在现场找到超过300具的尸体！并且仍在持续挖掘中。飞机坠落地点，据报导在一公墓附近。”

　　10、飞机快起飞时，空中小姐通知乘客：“女士、先生们，请扣紧您的安全带，飞机快起飞了。”飞了将近半小时，扩音机再度传来空中小姐的声音：“女士、先生们，请将安全带再扣紧一些，很抱歉，我们忘了把今天的早餐运上飞机了！”

　　11、“各位女士，各位先生，这是机长广播。欢迎各位搭乘本公司的班机，我们公司的空服员里，有很多是民航业界里最称职、最尽心而且最漂亮的。但是很抱歉，她们今天都不在本班机上。”

　　12、空服员在降落前广播：“下机前请您记得携带所有随身的行李，否则您遗留下来的物品，将由我们空服员平分。”

　　13、这是在北美某个班机上发生的真实趣闻。在飞机要起飞前，空服员广播：“各位乘客，本班机因为xxxx的原因，将会延误起飞的时间。如果您想起来活动一下可以到候机室走一走......”往下就是一般的程序报告。美国一位失明的知名黑人歌手也在这班飞机上。机长走过来对这位黑人歌手说：“您需不需要起来走一走？”

　　黑人歌手说：“谢谢你，不用了。但是你能带我的导盲犬去走一走吗？”

　　机长很乐意的帮他忙。后来听说因为乘客看到机长带着深色的墨镜带着导盲犬走过，到了登机的时间大家都不敢登机了。地勤人员总共花了3个小时才劝服这些乘客重新登机。

　　14、机舱广播：“各位先生、各位女士，请您留在座位上直到班机完全停好，机长将安全带的指示灯关掉。我们不希望您比本班机还要早抵达